После серии негативных отзывов относительно сегодняшней ситуации в стране, вернусь к проанонсированным
баранам Брюсселю.
Начну с самого важного, по крайней мере, для меня: логистики - то есть, как добраться, где жить и транспортной инфраструктуры. Понятно, что мое мнение глубоко субъективно и от него явно веет нищебродским душком, но не будем забывать, что и Украина - страна-нищеброд во всех аспектах, начиная от уровня жизни 90 % ее граждан и заканчивая вечной протянутой рукой.
Как добратьсяСамый бюджетный вариант, который, скажем, на сентябрь 2015 обойдется примерно в 4000 гривен, - на самолете KLM до Амстердама (около 3 часов) и из аэропорта Схипхолл на поезде до Брюссель Южный (около 1,5) часов.
Авиакомпания достойна всяческого уважения, с утра дают будерброд/пирожок, напитки бесплатно (соки, чай/кофе, "лимонад" + пиво и вино). Обслуживание прекрасное, расстояние между сиденьями - терпимое, что при моих 192 сантиметрах немаловажно.
Однако при полете назад "повезти" полететь с МАУ, в случае которой популярный лозунг: "Купуй українське!" несет просто таки издевательскую окраску: вместо 26 рядов сидений - 31, хамоватые стюарды и стюардессы, командирша которых и внешним видом, и замашками походила на торговку, а стюард, увидевший летевшего тем же рейсом Олега Скрипку, завопил на весь салон: "Ти диви, це ж Скрипка!"
Короче, оказываешься на родине на 3 часа раньше реального прибытия.Остальные варианты, включая прямой перелет, потянут как минимум на 300 евро.
Все очень просто: прилетаете в Схипхолл, идете к паспортному контролю (внимательно при этом следя за указателями - аэропорт огромный и с первого раза может показаться запутанным), показываете паспорт (если есть открытая виза, даже польская, - вопросов не возникнет), получаете багаж, идете к железнодорожной станции (она находится в здании аэропорта), меняете распечатку на билет в международных кассах и смотрите на табло.
Паспорт при получении билета не спрашивают.
Платформы находятся под землей, спускаетесь и сев в поезд, считайте, что вы уже в столице ЕС.
Вот, кстати, они:

Рядом - обычный голландский супермаркет с обычными же местными ценами (
в воскресенье работает!) - можете ознакомиться и купить все необходимое. По первому впечатлению цены кажутся более дешевыми, чем в
обычном супермаркете бельгийском, но утверждать не буду.
Где жить?Если вы нищеброд, то здесь ответ однозначен - в апартаментах.
При заказе примерно за 3 месяца они обойдутся около 50 евро в день.
Мы жили в
Condo Gardens Brussels (Jollystraat 141, 1030 Schaerbeek) - в 10 минутах пешком от Брюсселя Северного (с Гара дю Миди до Гара дю Норд - прямая ветка "метротрама" 3 и 4, ехать минут 15, билет от 2 евро).
Большая комната с кухонным уголком:


Любителей "Раши тудэй" и прочей киселевщины хочу сразу предупредить:
российских телеканалов нет!Бесплатный WiFi - 500 мегабайт в сутки. Нам на двоих вполне хватало.
Замечу, что район, где находится сие обиталище -
арабский (и болгарский, и румынский - по крайней мере судя по мелким магазинчикам). Меня это не напрягало: ну, ходят
черножопые новые европейцы, а чем они мешают?
Правда, так как апартаменты на 1-м этаже, то висит предупреждение о том, чтобы на ночь и когда уходите - окна закрывать. Но вряд ли его можно считать свидетельством разгула криминала - я подобное еще в Праге в
номере на 9-м этаже в 2007 видел, но это же не означает, что повсюду у них воры по водосточным трубам лазают?
Кроме прочего, проживание рядом с нацменьшинствами гарантирует более низкий уровень цен, что для отечественного нищеброда очень важно, а также возможность приобщиться к национальному шоппингу.
Однако вернусь к апартаментам.
Для автолюбителей важно наличие паркинга (имеется, ценами не интересовался), а для любителей пикников расставлены столики и есть мангал (тоже не знаю, платный ли - переменчивая погода не позволила устроить "шашлыки" в центре Брюсселя:)))
Вот внутренний дворик:

В целом, как для меня, идеальное сочетание "цена - качество".
Плюс рядом - супермаркет Lidl (цены на большинство продуктов на уровне киевских, в "Сильпо", например) и 4 или 5 "национальных" магазинчиков, где можно купить свежие фрукты и овощи (в том числе и экзотические) и хлеб примерно в 1,5 раза дешевле.
Хотя не буду отклоняться - о местных ценах я еще напишу.
Между прочим, "знающие люди" утверждают, что до Гранд Плас пешком дойти можно за полчаса.
Не знаю, правда ли это но до канала мы дошли минут за 20. Замечу, что от вокзала до "нашей" улицы - район вполне респектабельный:




По дороге находится огороженный сквер с баранами:


В общем, нормальное место во всех отношениях.
Общественный транспортПоездки по БельгииСамое удобное средство передвижения по стране - железнодорожный транспорт: из конца в конец, слышал, можно проехать за 3 часа, от Брюсселя самая длительная поездка - около полутора.
Вот как выглядит большинство поездов изнутри:

Как правило, в 90 % поездов есть электронное табло, где показано, когда будет следующая остановка и сколько до нее ехать. Также остановки объявляются.
Часто поезда идут полупустыми или вообще пустыми, поэтому можно комфортно разместиться на двух сиденьях, которые более удобные, чем в самолете.
Хотя по выходным и при поездках на дальние расстояние случаются исключения. Вот вагон поезда из Остенде в Брюссель на 16.40 в субботу 9 мая. Люди стоят в проходам по часу и больше, это количество народа примерно в Брюгге:

Связано это было, скорее всего, с наличием двух факторов:
1. С 19.00 пятницы по воскресенье действует т. наз. уик-эндовый билет, по которому поездка
туда-обратно в любой город Бельгии обойдется в 2 раза дешевле. Хотя в воскресенье 3 мая мы ездили в Антверпен и поезда
были пустые в прямом смысле слова.2. В выходные детей массово вывозят на экскурсии. И если по дороге в Остенде огромное число юных скаутов от 10 до 16-17 лет как-то рассортировали по вагонам, то по дороге обратно для них уже зарезервировали несколько вагонов.
Хотя один недостаток у бельгийских железных дорог есть:
их стоимость.Так, поездка в Остенде без скидки обошлась бы в обе стороны в 33 евро, поездка в Антверпен - около 20 и т. д.
Расписание отправляющихся поездов:

Отмечу, что в Бельгии действует единая цена на все виды поездов: в билете, который выдает автомат, указано только направление и цена.
Поэтому желательно подойти к бумажному расписанию желтого цвета и там определить, какой поезд подходить. Разница в скорости приближении к нужному городу может быть разительной: от 30 минут до полутора часов (например в Льовен).
Кстати, в отзывах российских туристов встречалась мне откровенная ересь, будто бы билетные автоматы работают исключительно с местными банковскими картами.
Не верьте откровенной глупости: автоматы принимают карты всех основных платежных систем.Правда, иногда у них бывает сбой, но не сомневайтесь, что на следующем автомате все сработает.
БрюссельКак и любой нормальный европейский город, Брюссель имеет развитую систему общественного транспорта, которая включает метро, легкое метро (по сути, трамваи, двигающиеся в тоннелях) и автобусы. Между станциями можно передвигаться также на электричках - иногда это быстрее: так поездка от нашего места проживания до Европарламента потребовала бы пересадки и заняла бы около 40 минут, а на поезде мы доехали за 20 минут.
Вот стандартный брюссельский трамвай внутри:

Система оплаты проезда пока еще предполагает наличие стандартных билетов (одноразового, на 24 часа, на 5 и 10 поездок), но, судя, по франко- и голландскоязычной социальной рекламе с 1 июля последние канут в Лету.
Вероятно, произойдет переход на карточки, пункты оформления/получения которых на вокзалах полны народа.
В общем, ничего особенного в брюссельской транспортной системе нет, кардинально ничем она не отличается от Варшавы, Будапешта или Вены: дорого (10 поездок - 14 евро, проездной на день - 7 евро), но удобно.
А пока все.
Продолжение следует.